LUIS 4U mit Siemens Ladesäule

Elektromobilität auf der 2. Hamburger Klimawoche:
Riesiges Interesse an Siemens Informationsstand Elektromobilität

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• Standpartner Siemens präsentiert das Elektroauto LUIS 4U green
• Siemens zeigt sein Elektroladesystem Sitraffic Epos
• Auslieferung des LUIS 4U green an Gewerbekunden wie Siemens hat begonnen

Während der 2. Hamburger Klimawoche, die rund um die Hamburger Europa Passage stattgefunden hat, wurde Elektromobilität erlebbar und greifbar. So zeigte Siemens gemeinsam mit der LUIS Motors GmbH am Informationsstand Elektromobilität der Siemens AG, welche Eigenschaften ein Elektroauto hat, wie es sich fährt und wie einfach das Aufladen funktioniert. Siemens hat eines seiner neuartigen Elektroladesysteme Sitraffic Epos mitgebracht und versorgte damit den Elektro-Pionier LUIS 4U green mit Strom. „Unser Elektroauto ist seit Beginn der Klimawoche fast durchgängig von Familien und anderen Interessierten umringt, so dass es manchmal kaum möglich ist, zu Testfahrten aufzubrechen“, berichtet LUIS-Geschäftsführer Jan Luis.
Zwar steht die Hamburger Klimawoche unter dem Motto „Wie leben wir im Jahr 2050?“ – die nahezu grenzenlose Begeisterung rund um Elektromobilität zeigt jedoch, dass das Elektroauto bereits jetzt in Deutschland verfügbar und ökonomisch wie ökologisch sinnvoll einsetzbar ist. Bei der Hamburger Großveranstaltung zeigen Wissenschaftler, Behörden und Unternehmen, wie sich der Klimawandel entwickelt und wie wir uns in den kommenden Jahrzehnten darauf einstellen müssen. Insbesondere für Schulklassen und Familien gibt es viele Angebote, die schon den Kleinsten die wichtigsten Zukunftsthemen näher bringen.
Das Elektroauto mit Rückfahrkamera, Multimediasystem der LUIS Motors GmbH, der LUIS 4U green, ist mit einer Reichweite von mehr als 200 Kilometern als „Sondermodell 2010“ seit Ende Juli vorbestellbar. Einige Firmenkunden – darunter auch der Industriekonzern Siemens – haben bereits erste Fahrzeuge ausgeliefert bekommen.

Elektroauto LUIS

Elektromobilität ist was für Ökos.

Anfang der 1990er Jahre als eine erste kleine Welle der Elektromobilität startete, waren Elektroautos tatsächlich noch etwas für so genannte Ökos, die auf einen nachhaltigen Lebensstil besonders viel Wert legen. Inzwischen hat sich in den Köpfen aller Menschen weltweit aber längst festgesetzt, dass die Öl-Reserven knapper werden und wir uns um alternative Antriebsformen bemühen müssen, falls wir das heutige Level an individueller Mobilität aufrecht erhalten wollen.

Elektroautos sind also nicht unbedingt etwas für Ökos, sondern für die Menschen, die ihr Fahrzeug beispielsweise vorwiegend für Stadtfahrten einsetzen möchten. Der überwiegende Anteil der Fahrten mit einem Auto hat eine Distanz von knapp 50 Kilometern – dazu zählen insbesondere die tägliche Fahrt zur Arbeit. Zwischendurch steht das Auto entweder über Nacht in der heimischen Garage oder tagsüber auf dem Firmenparkplatz – hier bieten sich genügend Gelegenheiten, das Elektroauto ohne Stress und die Extra-Fahrt zur Tankstelle betreiben zu können.

Elektroautos sind aber auch durchaus als Lifestyle-Objekte zu bezeichnen: Durch die rasante, aber geräuschlose Beschleunigung hängt ein Elektroauto fast jeden herkömmlichen Benziner an der Ampel ab. Elektroautos wie der Tesla Roadster dienen bereits als Statussymbole für Hollywood-Schauspieler, Unternehmer und Politiker.

Elektroautos sind unsicher.

Frühere Elektroautos wie der erste CityEL beispielsweise hatten weniger Sicherheitsausstattung als damalige vergleichbare Autos. Das ist richtig. Inzwischen hat sich das aber grundlegend gewandelt. Der LUIS 4U green beispielsweise verfügt ganz selbstverständlich über eine fünftürige Sicherheitsfahrgastzelle, Unterfahrschutz, Seitenaufprallschutz, Sicherheitsknautschzone, über 20 elektrische Sicherheitssysteme im Antriebsstrang, sowie ABS und Airbags. Damit hat der LUIS 4U green definitiv den gleichen Sicherheitsstandard wie ein aktuelles Fahrzeug eines anderen Herstellers.

Elektroautos machen keinen Sinn, weil der Strom nicht umweltfreundlich erzeugt wird.

Richtig ist, dass Elektrofahrzeuge dann ökologisch und ökonomisch besonders viel Sinn machen, wenn der notwendige Strom aus Erneuerbaren Energiequellen stammt. Eine Million Elektroautos (Ziel der Bundesregierung bis 2020) verbrauchen 1,98 Milliarden Kilowattstunden Strom. Das entspräche 0,3 Prozent des Stromverbrauchs des Jahres 2009. Zum Vergleich: Im Jahr 2020 wird Strom allein aus erneuerbaren Energiequellen von 209,2 Milliarden Kilowattstunden erzeugt. Der reine Betrieb von Elektroautos mit erneuerbaren Energiequellen stellt also keinerlei Utopie dar, sondern ist ein überaus realistisches Szenario.

Forscher rechnen mit einer Ersparnis von 2,1 Millionen Tonnen Treibhausgase im Jahr 2020.

Die Ladezeit ist viel zu lang, um daran Freude zu haben.

Die Ladezeit kann bis zu acht Stunden betragen für 100 Km. Aufgrund des typischen Tagesablaufs eines durchschnittlichen Deutschen stellt diese Zeitspanne aber kein Problem dar, wenn am Arbeitsplatz sowie am heimischen Zuhause jeweils eine Stromtankstelle oder ein Zugang zu einer Stromquelle vorhanden ist.

Gleichzeitig gibt es so genannte Schnellladestationen, die in der Lage sind, in knapp 20 Minuten das Elektroauto wieder aufzuladen. Darüber hinaus gibt es mit Better Place ein System, das Batterien innerhalb weniger Minuten auswechseln kann. Die jetzige Infrastruktur mit vielen Tankstellen kann am ehesten durch ein Better Place System abgelöst werden.

Aufgrund der hohen Kosten und des Gewichts sind Elektroautos nicht wirtschaftlich.

Die Betriebskosten von Elektroautos sind konkurrenzlos günstig. Im Vergleich zu einem Benziner entstehen nur 1/3 der Kosten je 100 Kilometer. Derzeit 1.- bis 3.- Euro. Zusätzlich  sind Elektroautos erheblich günstiger in der Wartung, weil entscheidende Verschleißteile wie Auspuff, Zündkerzen, Luftfilter, Einspritzer, Motor- und Getriebeöl, Zahnriemen, Kupplung usw.

Neben den geringeren Wartungs- und Betriebskosten profitieren Fahrer und Käufer von Elektroautos von erheblich geringerer Steuerbelastung. In Deutschland gibt es bislang keine Kaufprämie für Elektroautos – in anderen Ländern beträgt diese 5.000 Euro und mehr. Allein dieser Betrag reicht aus, um die Amortisationszeit eines Elektroautos auf unter 1 Jahr zu bringen.

Derzeit lohnen sich Elektroautos in Deutschland bereits für unzählige Anwendungsgebiete: Etwa für alle diejenigen, die gewerblich fast ausschließlich in der heimischen Stadt unterwegs sind oder für Flughäfen, Stadtwerke etc. Als Auto für den Stadtverkehr sind Elektroautos bereits konkurrenzlos.

Durch künftige Entwicklungen in der Batterietechnologie, durch die steigende Akzeptanz der Elektromobilität und nicht zuletzt durch die Kostenreduktion durch die Serienfertigung von Elektroautos werden die Preise noch deutlich erschwinglicher werden.

Die Reichweite der Elektroautos ist auf weniger als 200 Kilometer beschränkt. Viele Fahrten sind damit gar nicht möglich.

Der Tesla Roadster etwa hat eine Reichweite von mehr als 350 Kilometern, der LUIS 4U green von deutlich mehr als 200 Kilometern – die Reichweite ist, zugegeben, noch nicht ganz vergleichbar mit der eines Benziners, wird sich aber in den kommenden Jahren mit dem Fortschritt der Batterietechnologie deutlich verbessern. Die Batterien der Berliner Firma DBM Energy versprechen laut Hersteller eine Revolution bei der Reichweite auf mehr als 600 Kilometer. Dazu sind künftige Technologien wie Lithium-Luft-Akkus möglich, die ebenfalls eine mit einem Benziner vergleichbare Reichweite aufweisen werden.

Elektroautos erzeugen kaum Fahrgeräusche und sind daher insbesondere von Blinden nicht hörbar. Dadurch entstehen ungeahnte Risiken.

Krank machender Lärm geht in den Städten in erster Linie vom Straßenverkehr aus. Elektrofahrzeuge können einen entscheidenden Beitrag zur Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinien der EU leisten. Damit Kinder oder Sehbehinderte nicht in ein Risiko laufen, werden Elektroautos der Zukunft eine leise, angenehme, aber doch ausreichende Geräuschkulisse erzeugen. Damit wird aus dem Nachteil „geräuschlos“ ein gesundheitsfreundlicher Vorteil.

Die Effizienz der Elektromotoren ist schlecht.

Der Wirkungsgrad von 90% vom Akku zum Motor ist unübertroffen und besonders beim Teillastbetrieb im Stadtverkehr von Vorteil. Unsere LUIS Elektromotoren sind wartungfrei, haben weniger Verschleiß und höhere Lebensdauer als Verbrennungsmotoren. Sie sind wesentlich einfacher gebaut, so daß Fahrzeugteile wie Getriebe, Kupplung, Schalldämpfer, Rußpartikelfilter, Kraftstofftank, Anlasser, Lichtmaschine, Zündkerzen usw. wegfallen können.

Der Elektromotor kann in der Funktion umgekehrt werden, die bedeutet, dass beim Bremsen mit dem Elektromotor eine große Energiemenge (bis zu 30 %) wieder in den Akku zurückfließen kann. Dies erklärt auch den großen Vorteil von Hybridautos die auf diese Weise auch einiges an Bremsenergie in ihre Batterien zurückspeisen können. Ein weiterer Vorteil der hierdurch entsteht, ist die geringere Bremsbelagabnutzung.

Weitere Infomationen zum neuen Elektroauto LUIS 4U green erhalten Sie hier.

Elektroauto LUIS 4U green

Ammersbek, den 27. August 2010. Das Elektroauto LUIS 4U green kann als „Sondermodell 2010“ ab sofort vorbestellt werden. Das teilte die in Ammersbek bei Hamburg ansässige LUIS Motors GmbH heute mit. Interessenten können das Elektroauto unverbindlich unter 4U.LUIS.de reservieren, sich weiter über eines der ersten vollwertigen Elektroautos auf deutschen Straßen informieren und sich einen günstigen Liefertermin sichern. Der 3,97 Meter lange, robuste LUIS 4U green kostet 49.900 Euro und ist dank seiner Reichweite von mehr als 200 Kilometern das ideale Elektroauto für viele Anwendungsbereiche: So etwa für Car-Sharing, Gewerbetreibende, Firmenflotten oder im öffentlichen Sektor für Städte, Kommunen oder Tourismuseinrichtungen.
Das „Sondermodell 2010“ des LUIS 4U green verfügt neben dem wartungsfreien Hochleistungs-Akku (Lithium-Eisen-Phosphat, 32 kWh) über eine umfangreiche Sonderausstattung (z.B. Lederausstattung, CarPC, Navigationssystem, Klimaanlage, Rückfahrkamera) und ein großes Sicherheitspaket (ABS, EBD, crashgetestete Sicherheitsfahrgastzelle, Seitenaufprallschutz, Airbag, elektronische Sicherheitssysteme). Die Akkus der neuesten Generation benötigen weder Kühlung noch Heizung und sind damit insbesondere in Unfallsituationen absolut sicher. Ein Memory-Effekt der Akkus tritt nicht ein. Der LUIS DirektDrive Elektromotor bringt eine maximale Leistung von 27 kW, das Drehmoment von 220 Nm ist – typisch für ein Elektroauto – sofort nach dem Starten verfügbar. Dies verleiht dem LUIS 4U green ein sportlich-komfortables Fahrerlebnis.
Das Elektroauto LUIS 4U green wird in Zusammenarbeit mit einem chinesischen Joint-Venture-Partner in der Nähe von Shanghai produziert und in der Elektroversion vorerst nur europaweit vertrieben. Der offizielle Verkaufsstart für das Auto erfolgt in wenigen Wochen.

„Für Privatkunden oder Firmen, die über eine Lademöglichkeit – idealerweise mit Strom aus Erneuerbaren Energien – verfügen, ist der LUIS 4U green im Hinblick auf Wartung, Versicherung und Betriebskosten eine Investition, die sich nach kurzer Zeit amortisiert“, so der Unternehmer Jan Luis.
„Der LUIS 4U green ist ein sportliches, vollwertiges Elektroauto, das den Beweis antritt, dass Elektromobilität auch und gerade in Deutschland möglich ist“, so Jan Luis weiter.
Über LUIS Motors GmbH
Die LUIS Motors GmbH macht Elektromobilität erstmalig für ein breites Publikum erlebbar. Das Unternehmen vertreibt den LUIS 4U green, eines der ersten vollwertigen Elektroautos auf dem deutschen Markt. Mit dem Aufbau eines bundesweiten Netzes von Service-Centern hat das Unternehmen begonnen. Bis 2013 sind neben dem schon bestehenden Service-Center in Ammersbek bei Hamburg weitere sechs in Arbeit. Alle Service-Center bestehen aus einem Servicepoint, einer Werkstatt für LUIS-Elektroautos und halten alle relevanten Ersatzteile bereit.